Две недели длился переход кругосветных путешественников от Таиланда до Шри-Ланки. Однако изначально конечным пунктом был город Кочин, Индия. До него оставалось около 400 миль. Экипаж изменил маршрут, потому что ранее обнаружилась течь на гребном валу, а также неполадки в работе двигателя. Евгений и Станислав приняли решение зайти в порт Галле, Шри-Ланка для оценки ситуации и ремонта.
На следующий день после старта от острова Пхукет заболевает руководитель экспедиции Евгений Ковалевский. Он предполагает, что подхватил в Таиланде вирус. Состояние было изматывающим и тяжёлым. Особенно сложно давались ночные вахты, после которых симптомы болезни становились более выраженными.
Днём 10 февраля Станислав и Филипп предлагают подменить Евгения на вахте. Он отказывается, и не зря: к вечеру заболевает Станислав. Филиппу тоже нездоровится – у него солнечный ожог третьей степени. В этот же день команда связывается со штабом. Метеоролог экспедиции Елена Берёзкина сообщает об усилении ветра до 30 узлов на 12 февраля.
Прогноз оправдывается: уже в ночь лодку начинает качать всё сильнее. Бортовая качка не даёт отдохнуть никому из команды. Под утро волна вырастает до двух метров. Автопилот не справляется. Станислав предлагает уменьшить площадь стакселя.
Экипаж подготовился к экстренной ситуации: за борт выброшена верёвка для торможения, на всех членах экипажа надеты спасательные жилеты, загерметизированы все возможные заходы воды в лодку. Целый день держалась напряжённая обстановка, а к утру следующего дня ветер стих, и можно было недолго отдохнуть.
Качка продолжалась около четырёх дней. Во время неё трудно не только следить за обстановкой на вахте или отдыхать в кают-компании, но и готовить. Обычно на обед или ужин путешественники делают суп, лапшу с тушёнкой или традиционный салат из огурцов и помидоров. Однако в сложных погодных условиях готовка занимает намного больше времени: ничего нельзя оставить без присмотра – обязательно улетит, необходимо максимально аккуратно пользоваться ножом, а также держать концентрацию, когда наливаешь кипяток.
Вечером 14 февраля начинает пропадать электричество. К 18:00 картплоттер и автопилот гаснут. Приходится переходить на ручное управление, основные ориентиры – солнце и компас. Станислав подключает картплоттер и автопилот напрямую к аккумулятору мотора и предлагает идти при включённом на холостом ходу моторе для зарядки аккумулятора.
17 февраля экипаж идёт вдоль побережья Шри-Ланки. Станислав сообщает, что сальник однозначно выдавило на гребном валу. При работающем двигателе через кольцевое отверстие в корпус поступает вода. Это опасно. В этот же день путешественники попадают во встречный штиль. При попытке завести двигатель наблюдается сильный перегрев.
Станислав, Евгений и Филипп принимают решение остановиться на Шри-Ланке. В порту Галле они начнут осмотр, найдут необходимые запчасти и проведут ремонт.
