По пути русских кругосветных мореплавателей
  • Главная
  • О проекте
  • Команда
  • Следить за экспедицией
  • Новости
  • Медиа
    • СМИ об экспедиции
    • Галерея
    • Канал на YouTube
  • Партнёры
  • Контакты
  • Мы в соцсетях
    • Facebook
    • VK
    • Instagram
    • YouTube
    • Telegram
  • Стать участником
  • Поддержать экспедицию
  • ru Russian
    en Englishru Russian
No Result
View All Result
По пути русских кругосветных мореплавателей
  • Главная
  • О проекте
  • Команда
  • Следить за экспедицией
  • Новости
  • Медиа
    • СМИ об экспедиции
    • Галерея
    • Канал на YouTube
  • Партнёры
  • Контакты
  • Мы в соцсетях
    • Facebook
    • VK
    • Instagram
    • YouTube
    • Telegram
  • Стать участником
  • Поддержать экспедицию
  • ru Russian
    en Englishru Russian
No Result
View All Result
По пути русских кругосветных мореплавателей
No Result
View All Result

Проект «По следам русских кругосветных мореплавателей», теоретическая часть 2

Home Новости

Василий Михайлович Головнин – не самый известный русский мореплаватель. Возможно, это следствие двух качеств его характера – скромности и прямоты. Тем не менее, он тот человек, которому довелось сделать немало для российского флота. А еще он, в отличие от многих русских моряков того времени, обладал литературным талантом, и оставил нам сделанное в плену правдивое и яркое описание Японии. Ну и конечно, интереснейшие повести о своих плаваниях.

О плохих знаках и … милосердии. Не знаю, захотел бы я сделать так же, как Василий Михайлович .

«…Намерение мое было войти в порт и дождаться благополучного ветра. Мы находились перед входом в гавань Мардо, где мне случилось быть в 1796 году на фрегате «Нарва». Мы тогда зашли в нее с английским конвоем за противными ветрами, и при входе командорский фрегат «Андромаха» стал на камень, хотя он и имел лоцмана.
Сей случай напомнил мне, что там могут быть и другие камни. Следовательно, опасно, полагаясь на свою память, идти без знающего проводника. Между тем лоцманские лодки допустили нас к себе на пушечный выстрел, а подъехать к судну не хотели. Призывать их ядрами не годилось, и употреблять сего, хотя, впрочем, верного средства, ни под каким видом я не хотел, потому и решился было послать к ним шлюпку.
Я чрезвычайно желал зайти в Мардо; маленький торговый городок Арендаль, при сей гавани лежащий, мог снабдить нас достаточным количеством всякого рода свежих съестных припасов, и очень дешево; воду пресную могли мы получить даром, не имея нужды в Англии платить за нее гинеями, и притом люди имели бы случай отдохнуть. Но наступивший в первом часу ветер от NO вдруг уничтожил мое прежнее намерение; мы поставили все паруса и пошли к S. Благополучный ветер заставил нас радоваться, что мы не вошли в порт, однако ж ненадолго: из NO четверти он стал постепенно отходить к SO; потом к SW, а в 8 часов вечера утвердился на румбе WSW, совершенно нам противный. Тогда мы жалеть стали, что не вошли в гавань. Таким случаям мореплаватели бывают часто подвержены: успех всех их предприятий и планов зависит от самой непостоянной стихии. Направление ветров и сила их в частях света, лежащих вне тропиков, зависят от стечения столь многих обстоятельств, что весьма мало таких случаев, когда бы можно было без ошибки предузнать погоду. Наш лоцман, человек лет под шестьдесят, в ребячестве вступил в купеческую морскую службу и служил на море лет сорок; он любил предсказывать погоду по солнцу, по облакам и пр. и, к большому его огорчению, всегда ошибался. Казалось, сама природа хотела шутить на его счет: что он ни предсказывал, тому совершенно противное случалось.
…
Берег мы увидели в 8-м часу утра 3 сентября; по мнению лоцмана, это был остров Шонен, один из островов Зеландской провинции Соединенных Штатов, что весьма было согласно с положением нашим по широте; но мы не ожидали быть так близко к голландскому берегу.
В полдень мы утвердили свое место на карте. Оно пришлось на самой середине между голландским и английским берегом, на 36 миль восточнее счислимого пункта.
От определенного таким образом полуденного пункта мы шли до 8-го часу вечера; ветер был умеренный, и лунная, светлая ночь. Вдруг приметили, что вошли в сильное, толкучее, похожее на бурун, волнение, какое обыкновенно бывает в мелководных местах. Бросили лот: глубина 5 сажен; а за четверть часа прежде была 15. В таком случае не надобно терять времени. Я тотчас велел руль положить на борт и стал поворачивать. Приведя на левый галс, лоцман советовал продолжать идти оным под малыми парусами; его мнение было, что мы пункт наш в полдень отнесли слишком далеко к О; что виденное нами поутру не была земля, а туманная банка или призрак, в мрачности берегом показавшийся; и что мы действительно находимся подле опасной мели Галопера, у английского берега лежащей, на которую прямо и шли.
Такое чудное заключение, в минуту принятое, меня весьма удивило: берег и с башнями или церквами на нем мы видели собственными своими глазами, в том никакого не было сомнения. Голландские рыбацкие лодки, прошедшие мимо нас прямо к нему, ясно показывали, что мы были весьма далеко от Галопера, куда они никогда не ходят; притом глубина у самого Галопера 18 и 20 сажен по восточную сторону сей мели.
Когда лоцману напомнил я о сих обстоятельствах, он согласился на мое мнение, что мы теперь находимся между Фламандскими банками, следовательно, курс сей ведет нас прямо в берег к мелям, и советовал, ни минуты не теряя, поворотить на другой галс и держать выше.
Поворотя, мы пошли на WNW по компасу и, бросая лот беспрестанно, имели глубину 5-18 сажен; на сей последней глубине поставили все паруса, будучи уверены, что опасность миновала».

Путешествие шлюпа «Диана» из Кронштадта в Камчатку, совершенное под начальством флота лейтенанта Головнина в 1807, 1808 и 1809 годах.

«На Гельсингерском рейде мы на якорь не остановились, а держались под парусами; между тем послал я на берег двух офицеров, барона Врангеля и Савельева, сыскать для Северного моря лоцмана и купить несколько свежих съестных припасов как для офицеров, так и для служителей. Они исполнили возложенное на них поручение гораздо скорее, нежели я ожидал, и в 2 часа пополудни возвратились на шлюп. Тотчас пошли мы в путь.
Я не могу здесь обойти молчанием одного обстоятельства, для меня довольно странного: лоцман, ныне к нам приехавший, был тот самый старик Доссет, который вел «Диану» за десять лет перед сим и который, конечно, не стоил того, чтоб его взять; но из жалости и уважения к его бедности и престарелым летам я не хотел огорчить его и отослать на берег.»

Путешествие вокруг света на шлюпе «Камчатка» в 1917, 1818 и 1819 годах флота капитана Головнина.

Напоминаем, что у нашего проекта есть и практические части – экстремальное кругосветное плавание на разборном надувном паруснике, цикл живых уроков географии и проект «Народная дипломатия».

Автор статьи — Станислав Берёзкин

ПоделитьсяПоделитьсяОтправить
Предыдущая новость

Проект «По следам русских кругосветных мореплавателей», теоретическая часть

След. новость

«Народная дипломатия» и мировой рекорд: как пройдет кругосветка сибирских мореплавателей

admin

admin

След. новость

«Народная дипломатия» и мировой рекорд: как пройдет кругосветка сибирских мореплавателей

Сибирские мореплаватели совершат кругосветное путешествие

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  • Trending
  • Комментарии
  • Latest

Беспрецедентная российская кругосветка стартовала из Кронштадта

22.09.2021

Катамаран кругосветной экспедиции атаковали акулы: экипажу удалось спастись

06.09.2023

Экспедиция «По пути русских кругосветных мореплавателей» продолжит своё кругосветное путешествие

21.03.2023

Первой остановкой для экипажа стал город Котка, Финляндия

22.09.2021

Проект «По следам русских кругосветных мореплавателей», теоретическая часть

0

Проект «По следам русских кругосветных мореплавателей», теоретическая часть 2

0

«Народная дипломатия» и мировой рекорд: как пройдет кругосветка сибирских мореплавателей

0

Сибирские мореплаватели совершат кругосветное путешествие

0

Экспедиция непременно продолжится: экипаж поделился планами на пресс-конференции ТАСС

18.09.2023

Пресс-конференция с командой кругосветной экспедиции пройдёт 18 сентября

15.09.2023

Морякам, потерявшим судно из-за нападения акул, нужна помощь!

13.09.2023

СМИ о кругосветной экспедиции

11.09.2023
По пути русских кругосветных мореплавателей

  • About the project
  • Contact Us
  • Crew
  • Financial support
  • Gallery
  • Home
  • Join to crew
  • Media about expedition
  • News
  • Partners
  • Public diplomacy
  • Round the World voyages (2006-2013)
  • Scientific research
  • Великие мореплаватели
  • Галерея
  • Главная
  • Главная — English
  • Дневник руководителя экспедиции Е.Ковалевского
  • Дневник руководителя экспедиции Евгения Ковалевского
  • Команда
  • Кругосветные плавания (2006-2013)
  • Мы в соцсетях
  • Народная дипломатия
  • Научные исследования
  • Новости
  • О проекте
  • Партнёры
  • Поддержать экспедицию
  • СМИ об экспедиции
  • Стать участником экспедиции

© 2020 — ТРОО «Русский путешественник»

  • Главная
  • О проекте
  • Команда
  • Следить за экспедицией
  • Новости
  • Медиа
    • СМИ об экспедиции
    • Галерея
    • Канал на YouTube
  • Партнёры
  • Контакты
  • Мы в соцсетях
    • Facebook
    • VK
    • Instagram
    • YouTube
    • Telegram
  • Стать участником
  • Поддержать экспедицию

© 2020 — ТРОО «Русский путешественник»