19 февраля экипаж решил разделиться: Евгений Ковалевский отправился в город Кочин, Индия, для проведения встреч с населением и съёмок сериала вместе с Юлией Калюжной, а Станислав Берёзкин и Филипп Алексеев остались на Шри-Ланке для диагностики парусника.
На Шри-Ланке Станислав и Филипп обнаружили несколько механических мастерских и магазины, в которых продавались необходимые инструменты. После закупок путешественники отправились в гавань, чтобы разобрать лебёдку и сдать её в перемотку.
В гавани они застали совсем невеселую картину: к обеду ветер поменялся на юго-западный и усилился. Понтон, к которому был пришвартован парусник, разобрался на три части. Швартовные кольца, по совместительству являвшиеся крепежом частей понтона, летали в воздухе на веревках, только два крайних каким-то чудом ещё держались на месте.
В авральном режиме мы кое-как зафиксировали кольца, завели ещё один швартов на переходной мостик, выбрали метр якорной цепи, чтобы нас не сильно било рулём о понтон, и позвонили агенту.
рассказывает капитан Станислав Берёзкин.
Ньюан, работник агентства Windsors, приехал на мотоцикле через 10 минут и организовал ремонт. Станислав попросил его дать место для парусника внутри гавани. Однако решить этот вопрос сложно — есть только маленький участок пирса длиной в 45 футов. В него надо попасть на сильном ветру так, чтобы не задеть австралийский катамаран. Ньюан, подумав, отказал. Но предложил место у борта служебного катера. Там стояла другая яхта, экипаж которой заканчивал ремонт навигационной системы.
21 февраля выдался спокойный день. Станислав и Филипп занялись ремонтом двигателя. Капитан прочитал всё, что было в мануале об обслуживании топливной системы, снял магистраль первого цилиндра и дунул в нее. Что-то оттуда выскочило и трубочка стала продуваться легко.
Для сравнения снял такую же со второго, дунул — похоже. Смонтировал обратно, включили помпу, стравили воздух, завели двигатель — идеально, ровно, не троит, не дымит. Чёрт, а что же было? Возможно, мусор или воздушная пробка в канале охлаждения коллектора, иначе откуда белёсый дым (возможно пар).
объясняет Станислав Берёзкин.
Проверили также ходовые огни и прожектор. У прожектора оборван провод, в ходовых провода целы — мертвы сами огни. Замерили якорную цепь: всего 50 метров. Если глубина больше 10 метров, то стоять на якоре рискованно.
Станислав и Филипп остались на острове Шри-Ланка для полноценной диагностики и ремонта судна. В ближайшее время будет понятно, когда экипаж назначит старт в сторону Индии.
