19 января завершился переход от Джакарты до острова Батам. Путешественники шли по плохой погоде через шквалы ветра и дождя. По пути остановились в гавани поселения Мунток на острове Бангка. Там обновили солярку в канистрах и поменяли масло. Через день после прибытия на остров Батам, мореплаватели отправились дальше по курсу – на Пхукет.
Сразу после выхода из Джакарты путешественники столкнулись с плохой погодой: боковой ветер с запада достигал 20-ти узлов, а жёсткая короткая волна раскачивала парусник всё сильнее и сильнее. Вечером начался дождь, а на небе то и дело сверкала молния. Палубу заливало водой, а видимость постепенно становилась нулевой. Евгений и Станислав шли вдоль берегов Индонезии, и встречали по пути большое количество кораблей и баркасов с моряками. Потому на вахтах всегда надо было быть начеку, иначе неизбежно столкновение.
На утро следующего дня вышло солнце, но при этом непогода продолжалась: от волн нос парусника то взлетал вверх, то улетал вниз, под воду.
После трудной вахты мне не удаётся поспать. Парусник с периодичностью в 30 секунд взлетает в небо и падает в бездну. Меня подбрасывает на койке и вдавливает в неё же.
рассказывает Евгений Ковалевский.
Работа Евгения и Станислава во время переходов не заканчивается на управлении парусником. Каждый день по заданию Томского информационного атомного центра путешественники измеряют уровень радиации на участках перехода. Замеры в районе о. Бали показали ничтожные значения на уровне 0.02 мкЗв (микрозиверта). А на этом участке пути радиация в десять раз превышает предыдущие показатели.
Вдруг экипаж услышал громкий металлический стук – это сорвался якорь. Он подскакивал на волнах и бился о парусник. Общими усилиями удалось достать якорь с правого борта. На всё ушло около 15-ти минут, однако и Евгений, и Станислав вымокли до нитки.
Встречное течение и короткие встречные волны гасили скорость до одного узла. Справа в дымке едва были заметны очертания гор острова Бангка, слева – острова Суматра. Погода не благоволит путешественникам, а потому вахты становятся всё более сложными.
После вахты хочется только одного. Угадайте с первого раза! Правильно – спать. Так и идут дни – вахта, сон, вахта, сон. В перерывах еда, помывка посуды, перелив солярки из канистр в основной бак, ведение дневника, видеосъёмка, борьба со стихией, размышления о мироздании.
делится мыслями Евгений Ковалевский.
17 января мореплаватели зашли на остров Бангка, чтобы дополнить запасы солярки. На заправке они встретились с людьми, которые не говорили по-английски. Пришлось долго и муторно договариваться о стоимости товара.
Несколько человек бросились помогать Евгению и Станиславу: двое наливали солярку из огромного крана в бочку, один черпал жидкость из бочки и заливал её в канистры, а ещё пять человек подавали мореплавателям пробки для того, чтобы плотно закрыть канистры. Через 10 минут можно было выдвигаться дальше по маршруту.
Раздаю всем календарики, говорю: русо экспедишен. Все одобрительно кивают: о, русо! Тери макаси, русо! Что означает – спасибо, русские.
рассказывает Евгений Ковалевский.
В крайние два дня перехода океан вновь был беспокоен. Вокруг было пасмурно, серо, мрачно и дождливо. Своим светом молнии освещали пространство – это шанс увидеть приближающийся баркас с рыбаками и уйти от столкновения.
За 34 мили до конечной точки налетели два шквала с ветром до 30 узлов. Парусник понесло в сторону скал на ближайшем острове. Станислав с трудом вырулил. После шли в узком проливе между островами Батам и Бинтан. Вокруг курсировали паромы и морские трамваи.
Вечером 19 января под проливным дождём путешественники зашли в марину Нонгса Поинт, остров Батам. И уже в воскресенье команда покинула Батам и направилась на остров Пхукет.
